Leštění autolaků

Leštění je vlastně mikroskopické broušení laku, při kterém se odstraňují ty nejjemnější škrábance nebo jiná povrchová poškození laku, jako je jeho oxidace způsobená UV zářením nebo jinými vnějšími vlivy.

Leštění můžete provádět ručně nebo strojně, záleží na vás. Zvolit také můžete mezi abrazivními nebo méně abrazivními přípravky. Čím je leštící pasta abrazivnější (hrubší), tím bude úbytek vrstvy laku větší. Před samotným vyleštěním nezapomeňte lak vyčistit od hrubých nečistot které se v laku fyzicky nachází a odmastit.

Uvědomte si, že leštění je poměrně velkým zásahem do laku a je třeba ho provádět opatrně a s profesionálními lešticími prostředky. Špatně provedené leštění může také lak nenávratně poškodit a bylo by třeba postiženou plochu znovu nalakovat. Škrábance, které nejdou příliš do hloubky ale leštění by velmi komplikovaly, někdy stačí vyhladit jemným smirkovým papírem a rozleštit následně. U velmi hlubokých škrábanců skrz lak je však nutné povrch kompletně přebrousit a nanést novou vrstvu laku.

Potřebovat budete spolehlivé lešticí kotouče a brusné a lešticí pasty. Každá lešticí a brusná pasta se hodí k broušení trochu jiného typu povrchu a poškození. Čím hrubší brusná pasta bude, tím intenzivnější bude úbytek laku a tím rychleji docílíte vyleštění hrubších rýh. Jemné lešticí pasty se ideálně hodí k vyčištění stop po leštění  brusnými pastami a k finálnímu leštění povrchu, nechte si je tedy na konec operace nebo na velmi jemné škrábance. K leštění se nejčastěji používají leštící molitany, které přichytíte na leštičku pomocí suchého zipu nebo standardního závitu M14. Jelikož se liší svou tvrdostí, je vhodné použít druh molitanu kompatibilní s danou leštící pastou, obecně lze říci, že čím je leštící/brusná pasta hrubší, tím tvrdší molitan použijeme.

Jaké pasty vám doporučujeme? Z naší praxe a praxe profesionálních autolakýrníků a detailerů víme, že je na trhu nepřeberné množství výrobců leštících past a jejich druhů, některé obsahují nežádoucí silikonové složky, některé fungují dobře pouze s doporučenými leštícími kotouči a některé nefungují vůbec. Námi používané, vyzkoušené a dovážené pasty přímo od výrobce jsou pasty C.A.R.Fit. Jakou pastu zvolit? Vždy záleží na míře poškození laku, podle toho volíme mezi hrubší leštící pastou, střední a nebo pastou jemnou. 

Hrubou pastu volíme obecně na korekci laku od větších škrábanců a vyšisování laku, je však nutné jí dále doleštit pastou jemnou. Tu můžeme použít samostatně tehdy, pokud chceme pouze oživit lehce zašlý lak nebo není potřeba větší korekce laku. Pokud však nechceme nebo z časových i finančních důvodů nemůžeme použít toto vícekrokové leštění, stačí z 90% použít leštící pastu dva v jednom, která dokáže v jednom kroku odstranit větší poškození laku a přivést povrch k vysokému lesku. Také my jdeme většinou touto cestou a leštění si tak velmi usnadníme, to vše bez negativního vlivu na výslednou kvalitu leštěného povrchu. 

Leštění provádějte v podmínkách co nejblíže domácí teplotě (20 °C a více) a normální vlhkosti. Neaplikujte leštěnku na rozpálený povrch a při teplotách okolo bodu mrazu. Pastu také nenanášejte na velké plochy najednou. Raději postupujte po asi půl metrech čtverečních. Zanechává vaše pasta bílé šmouhy na plastových a gumových částech? Jejich styku s pastou zabráníte šetrnou aplikací, můžete také pro jistotu oblepit jejich hrany páskou.

Pro odstranění drobných škrábanců trochu více přitlačte při aplikaci leštěnky nebo leštění opakujte na jednom místě vícekrát. Především při použití strojní leštičky nenanášejte leštěnky příliš mnoho – mohlo by se stát, že půjde těžce stírat. Jak poznáte, jestli je na laku stále přítomná ochranná mikrovrstva? Pokropte ji zlehka vodou – pokud se nerozteče do souvislé vrstvy, ale vytvoří drobné kapky, povrch je stále chráněn. Nakonec můžete aplikovat přípravek pro čištění a voskování po leštění.

Abyste docílili opravdu nádherně lesklého vzhledu karosérie, doporučuje se leštění provádět minimálně dvakrát do roka. Výsledek bude ale opravdu stát za to.